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隧道堵漏公司分析地鐵區間隧道滲漏的原因有哪些
釋出時間╃₪₪││:2021-04-12 來源╃₪₪││:admin 瀏覽次數╃₪₪││:836
一↟₪☁₪、地鐵區間隧道堵漏設計體系與原則
1.設計原則
地鐵區間隧道堵漏的設計原則一般是"防治↟₪☁₪、排放↟₪☁₪、截留↟₪☁₪、堵塞相結合☁▩·,因地制宜☁▩·,綜合治理"☁▩·,即以預防為主☁▩·,輔以佈置☁▩·,剛柔結合☁▩·,設定多條防線▩•│₪☁。
2.防水標準
地鐵區間隧道防水等級為二級☁▩·,結構中不允許滲漏現象☁▩·,地面允許少量浸漬☁▩·,但總浸漬面積應小於總防水面積的6‰☁▩·,任何100m2防水區域的浸水部位不得超過4處☁▩·,單次浸漬的更大面積應小於0.2m2▩•│₪☁。
3.防水結構設計
地鐵區間隧道採用超前小導管預注漿減少地下水入滲;初支結構採用防滲(S6)混凝土形成條密閉水線;鋪設全封閉防水層和預埋注漿管;二次襯砌採用抗滲(S8)混凝土☁▩·,達到強度後在襯砌後回填灌漿;沉降縫採用埋設橡膠止水帶;環向施工縫採用膨脹橡膠帶☁▩·,縱向施工縫採用鋼板膩子止水帶☁▩·,止水帶外貼止水帶▩•│₪☁。
二↟₪☁₪、地鐵區間隧道滲漏的統計分析
地鐵隧道有三種主要的滲漏形式☁▩·,即點入滲↟₪☁₪、地表入滲和煤層滲漏▩•│₪☁。漏失程度可分為五種型別╃₪₪││:溼↟₪☁₪、慢滲↟₪☁₪、快滲↟₪☁₪、射流和高壓流▩•│₪☁。據統計☁▩·,溼度佔總滲漏點的85%以上☁▩·,其餘4種形式分別佔總滲漏點的10%↟₪☁₪、5%↟₪☁₪、1%和0.5%▩•│₪☁。對於滲漏部位☁▩·,主要是環向或縱向施工縫滲漏☁▩·,佔總滲漏量的90%以上☁▩·,變形縫滲漏約佔5%☁▩·,其餘為結構裂縫等滲漏▩•│₪☁。
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